【新闻周评】不能躺着赚钱,支付又该怎么“搬砖”?

在诸多监管政策落地之后,支付机构的盈利能力在不断削弱,我们时常可以 在公开场合听到支付机构的诉苦:

“支付机构躺着赚钱的时代现已 曾经 了”。

以此话表达对监管时局大变慨叹 ,同时也激励企业谋变立异 。但从现在 的监管态势来看,其实支付机构或多或少的现已 意识到下半句话:“是时分 起来搬砖了。”

躺着赚钱的时代是怎样的?

“在中国,经纪车牌 其实是一门好生意。”在前两年,一位从事支付车牌 经纪的行业人士曾向移动支付网如此表明 ,其所指的车牌 ,其实不 单指支付车牌 ,而是各种各样的准入答应 。

【新闻周评】不能躺着赚钱,支付又该怎么“搬砖”?

2010年,中国人民银行制定了《非金融机构支付效能 管理方法 》,也就是支付行业熟悉的2号令,次年5月3日,支付车牌 正式发放。请求 支付车牌 ,有容易的,也有难的。

以支付宝为例。依照 2号令规则 ,请求 支付车牌 的企业,有必要 是100%内资,于是阿里巴巴管理层将支付宝通过股权转让的方式从外资控股变为100%内资控服的公司,并终止与阿里巴巴集团的协议控制。这引发了与阿里巴巴集团的另外两家大股东雅虎和软银的股权争议。

于是,马云被骂背约 弃义。但支付宝成功取得 第一批支付车牌 ,亿万支付宝用户成为合法用户。支付宝的申牌之路,引发了一场商界言辞 大战,困难 程度可见一斑。

但也有容易的,一位早年 在支付机构仕事,后转入信用卡行业的业管家 士曾向移动支付网走漏 ,部分支付机构曾在申牌过程中,进行交易数据造假,并通过特殊手法 躲避 央行审查,进而成功取得 支付车牌 。除了请求 本钱 ,简直 没有投入。

然而,支付车牌 本身的价值,肯定 是支付机构“躺着赚钱”的方式之一。

2015年年初,“严厉 支付机构市场准入,鼓励现有机构吞并 重组、继续 开展 健全市场退出机制,研讨 施行 支付机构分类、分级监管”被写入了央行2015年支付结算工作要点的告诉 中,2016年8月,第一批支付车牌 续展时,央行明确表态“原则上不再核发新车牌 ”。于是支付车牌 成为了稀缺货。

到2016年年底,也就是备付金集中交存相关政策公布的前夕,车牌 价值的最高点时期,一张全车牌 的价格现已 炒到8亿,且是不包括 事务 ,净车牌 的价格,业界感叹“买房不如买车牌 ”。

除了车牌 的增值空间,备付金也是支付机构“躺着赚钱”的一个重要途径。

央行公布的数据显示,2018年12月,备付金集中交存规模为1.63万亿,尔后 不断下滑。业管家 士评价 ,备付金利息全年收益,全行业大约 是600-900亿,除去支付宝、财付通、银联商务等头部机构,10%为其他中小型支付机构,总金额不超过100亿。200多家支付机构划分100亿利润,这也现已 十分 可观。

而今,备付金集中交存,通道费率不断上涨,支付车牌 价格不断下跌,支付机构已然举步维艰。曾经 支付机构从业者常常 戏弄 本身 是“搬砖的”,但其实机构本身更像是坐在“金砖池”,刮着备付金存款利息,而今“砖”现已 上交央行,现在才是真像搬砖的,但为谁搬砖呢?

究竟 在给谁搬砖

在备付金集中交存之后,支付车牌 价值也下降 ,行业迎来了数轮洗牌,假如 不想车牌 被刊出 。在“躺着赚钱的时代现已 曾经 ”之后,是时分 起来搬砖了。

【新闻周评】不能躺着赚钱,支付又该怎么“搬砖”?

“从大的国家监管政策来看,支付机构的市场方位 更趋向于为金融机构提供市场拓展效能 ,而银行更加倾向 于资金管理,注重金融属性。”曾有一位行业人士如此向移动支付网描述支付机构及银行的关系。

在最近发布的《支付机构外汇事务 管理方法 》中,也给了支付机构在跨境支付傍边 的明确定位。第五条中,就要求银行对支付机构的外汇能力、风控能力等方面进行审慎评价 。支付机构需要合作 银行的各项评价 ,进一步确定了支付机构与银行的隶属 关系。外币合作银行方面,也从本来 试行方法 的4个缩减到2个。似乎有意防止 国内市场早年 呈现 过的,因快捷支付开展 带来的支付机构在多家银行之间要价,进而紊乱 市场的现象。整个管理方法 ,也趋向于让支付机构打市场,而银行做好资金清算以及合规管理。

此外,自备付金交存之后,支付机构留下了资金清分能力,盈利方式上更加单薄 。此外,第四方的崛起,也让部分支付机构从业者感叹,第三方为第四方承当 了较多监管压力,在市场拓展方面束缚了手脚,这给了第四方开展 机遇 。作为代理的第四方也开始有些尾大不掉,挟制 第三方的存在。